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轉(zhuǎn)載自太平洋電腦網(wǎng) 

 5 月 10 日消息，今日，美團(tuán)通過官方公眾號(hào)表示，有騎手反饋了一些配送時(shí)間的問題，包括“手上有好幾單時(shí)，送單時(shí)間安排不過來”“商家忙不過來半天不出餐，搞得我時(shí)間也不夠了”等。騎手在配送過程中，可能會(huì)遇到一些小概率事件， 美團(tuán)內(nèi)部把這一類事件叫做異常場景 ，異常場景的突發(fā)性和難以預(yù)測性，會(huì)讓原本合理的配送時(shí)間變得不夠用。

關(guān)于“異常場景”的應(yīng)對，美團(tuán)稱目前在做兩類事： 一是訂單角度 ，通過預(yù)判和識(shí)別異常場景的發(fā)生，讓訂單的預(yù)估配送時(shí)間更合理寬裕； 二是騎手角度 ，通過給騎手更多自主選擇權(quán)，讓騎手可以靈活應(yīng)對。

PConline了解到，美團(tuán)表示，對于識(shí)別到的異常場景，其 會(huì)通過“單次補(bǔ)時(shí) + 系統(tǒng)修正”這兩種方式 ，給到騎手配送更多合理寬裕的時(shí)間，前種方式幫助應(yīng)對當(dāng)前的異常，后種方式幫助應(yīng)對未來可能的異常。這樣的改進(jìn)在配送各個(gè)環(huán)節(jié)都有覆蓋。

此外，只解決訂單的異常還不夠，騎手遇到訂單之外的異常該怎么辦？比如電動(dòng)車在路上壞了無法繼續(xù)配送、或者騎手取錯(cuò)餐需要折返重新送等。目前對于這類場景，美團(tuán)稱會(huì)在兼顧用戶體驗(yàn)，滿足部分條件的前提下， 給到騎手一定的接單選擇權(quán) ，“比如騎手可自行設(shè)置‘同時(shí)接單量’，再舉個(gè)例子，當(dāng)騎手不便再接新訂單時(shí)，可在 App 上通過發(fā)起改派、轉(zhuǎn)單、將接單狀態(tài)修改為‘忙碌’等方式，自主管理當(dāng)前的接單節(jié)奏?！?/p>